Ilmakompressorin toimittaja-Gunaiyou

Kompressori on mekaaninen laite, jota käytetään lisäämään erilaisten puristuvien nesteiden tai kaasujen painetta, joista yleisin on ilma. Kompressoreita käytetään koko teollisuudessa ilmaa työpajoihin tai laitteisiin pneumaattisten työkalujen, maalausruiskujen ja hiekkapuhdistuslaitteiden voimansiirtoon, jossa on jäähdytyksiä ilmastointia ja jäähdytystarvikkeita varten, niiden toimittamiseksi putkilinjojen kautta jne. Kuten pumput, kompressorit on jaettu keskipakoon (tai dynaamiseen tai kineettiseen) ja volumetriseen; Jos pumput ovat kuitenkin ensisijaisesti keskipakopumppuja, kompressorit ovat yleensä positiivisia siirtymiä. Niiden koko vaihtelee hansikaslaatikoista, jotka paisuttavat renkaita jättiläis männään tai putkistokaupoista löytyviä turboahtimia. Positiiviset siirtymäkompressorit voidaan edelleen luokitella edestakaisin kompressoreiksi, joita hallitsevat edestakainen tyyppi, ja pyörivät kompressorit, kuten ruuvi- ja kiertävät siipikompressorit.
Tässä oppaassa käytämme termejä “kompressori” ja “ilmakompressori” viitaten pääasiassa ilmakompressoreille, ja joissain erityistapauksissa käytämme termiä “kompressori” viitaten tarkempiin kaasuihin.
Kompressorit voidaan karakterisoida useilla eri tavoilla, mutta ne on yleensä ryhmitelty luokkiin perustuen toimintamenetelmään, jota he käyttävät paineilman tai kaasun tuottamiseen. Seuraavissa osioissa annamme yleiskuvan ja kuvaamme yhteisiä kompressorityyppejä. Kattavat tyypit sisältävät:
Kompressorisuunnittelun luonteen vuoksi on myös markkinoilla valmistettuja ilmakompressoreita, ja uudelleenvalmistetut ilmakompressorit voivat olla mahdollisuus ostaa uusia kompressoreita.

Edellyttävät kompressorit tai edestakaiset kompressorit luottavat yhden tai useamman männän edestakaiseen liikkeeseen puristaa kaasua sylinterissä (tai sylintereissä) ja vapauttaa se venttiilin kautta korkeapaineiden vastaanottosäiliöön. Monissa tapauksissa varastosäiliö ja kompressori on asennettu yhteiseen kehykseen tai luistoon ns. Paketin muodossa. Vaikka edestakaisten kompressorien ensisijainen käyttö on tuottaa paineilmaa energialähteenä, putkilinjan käyttäjät käyttävät myös edestakaisia ​​kompressoreita maakaasun kuljettamiseen. Edellyttävät kompressorit valitaan yleensä halutun paineen (PSI) ja virtauksen (SCFM) perusteella. Tyypilliset tehdasilmajärjestelmät tarjoavat paineilmaa 90-110 PSI -alueella 30-2500 CFM; Nämä bändit ovat yleensä saatavana kaupallisten hyllylaitteiden kautta. Kasvin tuuletusjärjestelmä voidaan suunnitella yhdelle yksikölle tai useille pienemmille yksiköille, jotka ovat etäisyydellä laitoksessa.
Suuremman ilmanpaineen saavuttamiseksi kuin yksivaiheinen kompressori voi tarjota, voidaan käyttää kaksivaiheista yksiköitä. Toiseen vaiheeseen saapuva paineilma kulkee yleensä välijäähdyttimen läpi etukäteen poistaaksesi osan ensimmäisessä vaiheessa syntyneestä lämmöstä.
Lämmöstä puhuttaessa monet edestakaiset kompressorit on suunniteltu toimimaan yhdessä käyttöjaksossa, ei jatkuvassa toiminnassa. Monissa tapauksissa tämä verenkierto mahdollistaa käytön aikana syntyneen lämmön hajoamisen ilmajäähdytteisten evien kautta.
Männänkompressorit ovat öljyä ja öljyt. Joissakin sovelluksissa, jotka vaativat korkealaatuista öljyvapaa ilmaa, muut mallit ovat sopivampia.

Kalvokompressorit ovat jonkin verran erikoistunut edestakaisin malli, joka käyttää moottorille asennetut samankeskiset akselit värähtelemään joustavaa levyä, joka vuorotellen laajenee ja supistaa puristuskammion äänenvoimakkuutta. Kuten kalvopumppu, asema eristetään prosessinesteestä joustavalla levyllä, jotta voiteluaine ei voi olla kosketuksissa minkään kaasun kanssa. Kalvoilmakompressorit ovat suhteellisen pieniä kapasiteettikoneet, jotka sopivat sovelluksiin, jotka vaativat erittäin puhdasta ilmaa, kuten monissa laboratorioissa ja lääketieteellisissä tiloissa.
Ruuvikompressorit ovat pyöriviä kompressoreita, jotka tunnetaan kyvystään ajaa 100%: n käyttöjaksolla, mikä tekee niistä ihanteellisia perävaunusovelluksiin, kuten rakentamiseen tai tienrakentamiseen. Käyttämällä vaihde- ja kytkettyjä roottoreita, nämä yksiköt imevät kaasua käyttöpäässä, purista se, kun roottorit muodostavat kokoonpanon, kaasu liikkuu aksiaalisesti ja poistuu painetun kaasukompressorin kotelosta poistoaukon läpi ei-ajomatkan päässä. Ruuvikompressorien toiminta tekee niistä hiljaisempia kuin edestakaiset kompressorit vähentämällä tärinää. Toinen ruuvikompressorien etuna olevien etujen etuna on pakotetun ilman pulsaation puuttuminen. Nämä yksiköt voivat olla öljy- tai vettä voitelua, ja ne voidaan myös suunnitella öljyvapaa ilmaa. Nämä mallit täyttävät kriittiset öljytöntä huoltovaatimuksia.
Pane -kompressorit perustuvat roottoriin asennettuun siipien sarjaan, joka liikkuu eksentrisen ontelon sisäseinää pitkin. Kun siivet pyörivät eksentrisen kammion imupuolelta purkauspuolelle, ne vähentävät niiden välisen tilan tilavuuden, puristaen siten kyseiseen tilaan loukkuun jääneen kaasun. Terät liukuvat Öljykalvon yli, joka muodostuu eksentrisen kammion seiniin tarjoamalla sinetin. Piili-kompressorit eivät voi tarjota öljytöntä ilmaa, mutta ne voivat tarjota pulsaatiovapaata paineilmaa. Koska he käyttävät holkkeja laakereiden sijasta, ja koska ne kulkevat suhteellisen hitaasti ruuvikompressoreihin, ne ovat myös ympäristön epäpuhtauksien kestäviä. Ne ovat suhteellisen hiljaisia, luotettavia ja kykeneviä juoksemaan 100%: n käyttöjaksolla. Jotkut lähteet toteavat, että kiertävät siipien kompressorit on korvattu suurelta osin ilmakompressorien ruuvikompressoreilla. Niitä käytetään monissa ilmattomissa sovelluksissa öljy- ja kaasu- ja muissa prosessiteollisuudessa.

Vieritysilmakompressorit käyttävät kiinteitä ja kiertoradalla olevia rullaa, jotka vähentävät niiden välisen tilan määrää, kun kiertoradan vieritys seuraa paikallaan olevien vieritysten polkua. Kaasun sisääntulo tapahtuu pyörteen ulkoreunoilla, ja pakattu kaasu vapautuu lähempänä keskustaa. Koska rullat eivät koske, voiteluöljyä ei tarvita, mikä tekee kompressorista käytännössä öljytöntä. Vierityskompressorit ovat kuitenkin jonkin verran rajoitettuja, koska öljyä ei käytetä puristuksen lämmön poistamiseen kuten muissa malleissa. Niitä käytetään yleisesti edullisissa ilmakompressoreissa ja kodin ilmastointilaitteissa.
Pyörivät kompressorit ovat suurta kapasiteettia, matalapainealaitteet, jotka luokitellaan asianmukaisemmin puhaltimiksi. Lisätietoja puhaltimista lataa ilmainen Thomas Blower -ostoopas.
Keskipakokompressorit luottavat nopeaan pumpun kaltaiseen juoksupyörään nopeuttamaan kaasua paineen lisäämiseksi. Niitä käytetään pääasiassa suuren määrän sovelluksissa, kuten kaupallisissa jäähdytysyksiköissä yli 100 hv. ja suuret prosessikasvit, joissa he voivat saavuttaa 20 000 hv. ja toimittaa määriä 200 000 CFM -alueella. Keskipakokompressorit ovat melkein sama malli kuin keskipakopumppuilla, ja kaasu heitetään ulospäin pyörivän juoksupyörän vaikutuksesta, mikä lisää kaasun nopeutta. Kaasu laajenee kehon volutiin, hidastuu ja lisää painetta.
Keskipakokompressoreilla on alhaisempi puristussuhde kuin positiivisten siirtymäkompressorien, mutta ne voivat käsitellä suurempia määriä kaasua. Monet keskipakokompressorit käyttävät useita vaiheita puristussuhteen lisäämiseen. Näissä monivaiheisissa kompressoreissa kaasu kulkee yleensä välijäähdyttimen läpi vaiheiden välillä.

Aksiaalikompressorit tarjoavat korkeimmat ilmamäärät 80–13 miljoonaan kuutiometriin minuutissa teollisuuskoneissa. Suihkumoottorit käyttävät tämän tyyppistä kompressoria laajemman siirtymien tuottamiseen. Keskipakokompressoreihin verrattuna aksiaalikompressorit ovat yleensä monivaiheisia malleja, jotka johtuvat niiden suhteellisen alhaisesta puristussuhteesta. Kuten keskipakoyksiköt, aksiaalikompressorit lisäävät painetta lisäämällä ensin kaasun nopeutta. Sitten aksiaalikompressorit hidastavat kaasua kaarevien paikallaan olevien siipien läpi lisääen sen paineita.
Ilmakompressori voi olla sähköinen, valitse yleensä 12 voltin tasavirta -ilmakompressori tai 24 voltin tasavirta Air -kompressori. Kompressoreita on saatavana myös tavanomaisille vaihtovirtajännitetasoille, kuten 120 V, 220 V tai 440 V.
Vaihtoehtoisiin polttoainevaihtoehtoihin kuuluu ilmakompressori, jonka moottori käyttää palavaa polttoainelähdettä, kuten bensiiniä tai dieseliä. Yleensä sähkökompressorit ovat ihanteellisia, jos pakokaasun poisto on tärkeää tai jos toiminta on tärkeää, jos syttyvien polttoaineiden käyttö tai puuttuminen ei ole toivottavaa tai tärkeää. Melukertoimella on myös tärkeä rooli polttoaineen valinnassa, koska sähköilmakompressorit ovat yleensä hiljaisempia kuin moottorin ohjaamat ilmakompressorit.
Lisäksi jotkut ilmakompressorit voivat ajaa hydraulisesti, mikä välttää myös palavien polttoainelähteiden ja niihin liittyvien pakoongelmien käyttöä.

Kun kyse on ilmakompressorin valitsemisesta yleiseen työpajaan, valinta tulee usein joko edestakaiseen kompressoriin tai ruuvikompressoriin. Edellyttävät kompressorit ovat yleensä halvempia kuin ruuvikompressorit, vaativat vähemmän huoltoa ja toimivat hyvin likaisissa käyttöolosuhteissa. Ne ovat kuitenkin paljon meluisampia kuin ruuvikompressorit ja ovat alttiimpia öljyn vuotamiselle paineilman syöttöjärjestelmään, joka tunnetaan nimellä “siirto". Koska edestakaiset kompressorit tuottavat paljon lämpöä leikkauksen aikana, ne on kooltaan käyttöjaksoonsa - peukalosääntö on 25% alennus ja 75%. Radiaaliruuvin kompressori voi ajaa 100% ajasta ja on melkein parempi. Yksi mahdollinen ongelma ruuvikompressorien kanssa on kuitenkin se, että niiden voiman lisääminen niiden suorituskyvyn lisäämiseksi voi johtaa ongelmiin, koska ne eivät ole erityisen hyvin sopivia usein alkamiseen ja pysähtymiseen. Roottorien väliset tiukka toleranssit tarkoittavat, että kompressori on pidettävä käyttölämpötilassa tehokkaan puristuksen saavuttamiseksi. Koko vaatii enemmän huomiota ilman käyttöön; Kompressorin kokoa voidaan lisätä ilman tällaisia ​​ongelmia.
Kehokauppa, joka käyttää jatkuvasti maalia, voi huomata, että säteittäisruuvikompressorilla on alhainen siirtymisnopeus ja haluaisi ajaa jatkuvasti; Edellyttävät kompressorit voivat toimia paremmin, kun ilmaa käytetään harvemmin ja se on kriittinen toimitetun ilman puhtauden kannalta. Korjausliiketoiminta, joka ei välitä.
Kompressorin tyypistä riippumatta paineilma jäähdytetään yleensä, kuivataan ja suodatetaan ennen kanavien läpi kuljettamista. Kasvien tuuletusmäärityskirjailijoiden on valittava nämä komponentit suunnitellun järjestelmän koon perusteella. Lisäksi heidän tulisi harkita suodatinsäätimen voitelun asentamista toimituspisteeseen.

Perävaunuihin asennetut suuret kompressorit ovat yleensä moottorikäyttöisiä ruuvikompressoreita. Ne on suunniteltu jatkamaan, käytetäänkö ilmaa tai tuuletettua ilmaa.
Vierityskompressorit hallitsevat edullisia jäähdytyksiä ja ilmakompressoreita, mutta ne alkavat tunkeutua myös muille markkinoille. Ne ovat erityisen sopivia teollisuusprosesseihin, jotka vaativat erittäin puhdasta ilmaa (luokka 0), kuten lääkkeitä, elintarvikkeiden jalostusta, elektroniikkaa jne., Samoin kuin puhdashuoneisiin, laboratorioihin ja lääketieteellisiin/hammaslääketieteellisiin ympäristöihin. Valmistajat tarjoavat jopa 40 hv: n yksiköitä, jotka voivat tuottaa lähes 100 CFM paineissa jopa 145 psi. Suuremmat asennukset sisältävät usein useita vierityskompressoreita, koska tekniikka ei skaalata 3-5 hevosvoimaa.
Jos sovellus sisältää vaarallisten kaasujen puristumisen, suunnittelijat harkitsevat usein kalvoa tai liukuvaa siipiä kompressoreita ja erittäin suurille painetilavuuksille moottoroituja kompressoreita.
Öljyllä on tärkeä rooli minkä tahansa kompressorin toiminnassa, koska sitä käytetään puristuksen aikana syntyneen lämmön kantamiseen. Monissa malleissa öljy tarjoaa myös sinetin. Edellyttävissä kompressoreissa öljyvoitelee kampi- ja männän pin -laakerit sekä sylinterien sivuseinät. Kuten mäntämoottorissa, männän renkaat suljetaan puristuskammio ja hallitsevat öljyn virtausta siihen. Ruuvikompressoreissa öljy injektoidaan kompressorilohkoon kahden kontaktiivien roottorin tiivistämiseksi ja puristuksen aikana muodostetun lämmön poistamiseksi. Kiertosiipikompressorit käyttävät öljyä tiivistämään pienen tilan siipien kärjen ja kotelon reiän välillä. Vierityskompressorit eivät yleensä käytä öljyä, ja siksi niitä kutsutaan öljytöntä kompressoreja, mutta tietysti niillä on rajoitettu kapasiteetti. Keskipakokompressorit eivät tuo öljyä pakattuun virtaan, mutta ne eroavat niiden positiivisten siirtymien vastineista.

Öljytöntä kompressorin luomiseksi valmistajat käyttävät erilaisia ​​strategioita. Kompressorin valmistajat voivat käyttää yksiosaista mäntäkammoa, jonka kampiakseli on asennettu eksentriseen laakeriin. Kun nämä männät kohtaavat sylinterin sisällä, ne värähtelevät sylinterissä. Tämä malli eliminoi männän nastan tuen männään. Kompressorin valmistajat käyttävät myös erilaisia ​​itsevoitelevia materiaaleja O-renkaissa ja sylinterivuorissa. Ruuvikompressorien valmistajat ovat vähentäneet ruuvien välistä rakoa poistaen rauhasten tarpeen.
Mikä tahansa näistä vaihtoehdoista tulee kompromisseja. Lisääntynyt kuluminen, lämpöongelmat, heikentynyt suorituskyky ja useampi huolto ovat vain joitain öljyvapaisiin ilmakompressoreihin liittyvistä haitoista. On selvää, että jotkut teollisuudenalat pakotetaan tekemään tällaisia ​​kompromisseja, koska öljytön ilma on välttämätöntä. Mutta jos öljy voidaan suodattaa tai vain sietää, on järkevää käyttää tavanomaista öljykompressoria.
Jos käytät jackhammermejä koko päivän, kompressorin valinta on yksinkertainen: Lisää kompressoria käyttävien operaattoreiden lukumäärä, määritä heidän työkalunsa teho ja osta ruuvikompressori, joka vastaa tarpeitasi ja viimeisen 8 tuntia öljysäiliössä. Tietysti se ei ole niin yksinkertaista - saatat joutua ottamaan huomioon ympäristön rajoitukset - mutta saat idean.

Asiat muuttuvat hieman monimutkaisemmiksi, jos haluat toimittaa paineilmaa pieneen kauppaan. Pneumaattiset työkalut voidaan luokitella tarkoituksensa mukaan: joko ajoittainen toiminta - kuten räikkäin ajeltava tai jatkuva toiminta - kuten maaliruihku. Kaavioita on saatavana arvioimaan eri työpajatyökalujen kulutusta. Kun nämä on tunnistettu ja käyttö lasketaan keskimääräisen ja jatkuvan käytön perusteella, voidaan määrittää karkea arvio ilmakompressorin kokonaistehosta.
Määritä valmistuslaitoksen kompressorin kapasiteetti samalla tavalla. Esimerkiksi pakkauslinja voi käyttää paineilmaa sylinterien, puhaltimien jne. Ohjaamiseen. Tyypillisesti laitevalmistajat määrittelevät yksittäisten koneiden virtausnopeudet, mutta jos ei, sylinterin ilmavirta voidaan helposti saada tietämällä reikä -halkaisija, aivohalvaus ja syklinopeus. Jokainen pneumaattinen lohko.

Erittäin suurilla valmistus- ja jalostuslaitoksilla voi olla yhtä suuria paineilmavaatimuksia, joita mahdollisesti palvelee varajärjestelmiä. Tällaisia ​​toimintoja varten aina saatavilla oleva ilma oikeuttaa useiden paineilmajärjestelmien kustannukset kalliiden sammutusten tai linjan sammutusten välttämiseksi. Jopa pienet operaatiot voivat hyötyä jonkin verran redundanssista. Pienen lentotuotantojärjestelmän koottamisessa itseltäsi kysytään: Onko parempi käyttää yhtä kompressoria (vähemmän huoltoa, vähemmän monimutkaisuutta) vai onko useita pienempiä kompressoreita (tarpeeton, laajennettava) sopivampia? ?
Kompressorit imevät ilmaa ilmakehästä, lisäävät lämpöä puristamalla sitä, lisäävät joskus öljyä seokseen ja jos ne imevät ilmaa ei ole kovin kuiva, luo paljon kosteutta. Joidenkin toimintojen osalta nämä ylimääräiset aineosat eivät vaikuta loppukäyttöön ja työkalu toimii hyvin ilman suorituskykyongelmia. Kun pneumaattisen toiminnan prosessi muuttuu monimutkaisemmaksi tai tärkeämmäksi, pakottaa yleensä enemmän huomiota pakokaasun ilman laadun parantamiseen.
Paineilma on yleensä kuuma, ja ensimmäinen askel lämmön vähentämiseksi on kerätä ilma säiliöön. Tämä vaihe ei vain jäähdyttää ilmaa, vaan myös sallii osan ilmassa olevan kosteuden tiivistyä. Ilmakompressorin vastaanottimen säiliöissä on yleensä manuaalisia tai automaattisia venttiilejä, jotka sallivat kertyneen veden tyhjennyksen. Ilman kulku jälkijäähdyttimen läpi poistaa edelleen lämpöä. Kylmäaine ja sorbenttikuivaajat voidaan lisätä ilmansyöttöjohtoon kosteuden poistamisen lisäämiseksi. Lopuksi, suodattimet voidaan asentaa, jotta voidaan poistaa kaikki mukana oleva voiteluaine syöttöilmasta, samoin kuin kaikki hiukkaset, jotka saadun suodattimet voivat loukkua.

Paineilma on yleensä annettu muutamaan tippaan. Jokaisen syksyn aikana tavanomainen paras käytäntö on asentaa FRL (suodatin, säädin, voitelu), joka ehdottaa ilmaa tietyn työkalun tarpeiden mukaan ja antaa voitelun mennä mihin tahansa sitä tarvitsevaan työkaluun.
Edellyttävän kompressorin hallitsemiseksi ei ole monia vaihtoehtoja. Käynnistys/pysäytysohjaus on yleisin: kompressori syöttää varastosäiliön ylä- ja alakamynnin. Kun alhaisempi asetuspisteraja saavutetaan, kompressori alkaa ja toimii, kunnes ylempi ohjesarja on saavutettu. Tämän menetelmän variantti, jota kutsutaan vakiona nopeuden hallintaan, antaa kompressorille mahdollisuuden ajaa tietyn ajanjakson saavuttamisen jälkeen ylemmän ohjearvon saavuttamisen jälkeen ilmakehään ilmakehään, jos tallennettua ilmaa käytetään normaalia suuremmalla. Tämä prosessi minimoi moottorin lukumäärän, joka alkaa korkean kuormituksen aikana. Valinnainen kaksoisohjausjärjestelmä, joka on yleensä saatavana vain yli 10 hv: n järjestelmissä, antaa käyttäjän vaihtaa kahden ohjaustilan välillä.
Ruuvikompressoreilla on enemmän vaihtoehtoja. Käynnistys/pysähtymisen ja vakion nopeuden hallinnan lisäksi ruuvikompressorit ovat saatavana kuormituksen/purkamisohjauksen, imuventtiilin modulaation, kelaventtiilien, automaattisen kaksoisohjauksen, muuttuvan nopeusasemien ja kompressorin sekvensoinnin kanssa moniyksikköä varten. Kuormitus/purkamisohjaus käyttää purkauspuolen venttiiliä ja imu -sivuventtiiliä, jotka avautuvat ja sulkevat vastaavasti virran vähentämiseksi järjestelmän läpi. (Tämä on hyvin yleinen järjestelmä öljyttömissä ruuvikompressoreissa.) Sisustusventtiilin modulaatio käyttää suhteellista ohjausta kompressorin ilmamassan virtauksen ohjaamiseen. Kuolen venttiilin ohjaus lyhentää kaunlihan pituutta viivästymällä puristuksen alkamista ja antamalla jonkin verran imuilmaa ohittaa pakkauksen kysynnän vastaamiseksi paremmin. Automaattiset kaksoisohjauskytkimet käynnistyksen ja stop sekä vakiona nopeuden hallinta vaaditun suorituskyvyn mukaan. Muuttuvan nopeus ajaa hitaasti tai nopeuttaa roottoria muuttamalla sähkökoneen kääntävän vaihtovirta -aaltomuodon taajuutta sähköisesti. Kompressorin sekvensointi mahdollistaa kuormituksen jakamisen useiden kompressorien kesken, esimerkiksi määrittämällä yksi yksikkö jatkuvan suorittamiseen baseloadin käsittelemiseksi ja kahden muun yksikön alkamisen muuttamiseksi uudelleenkäynnistyksen tappioiden minimoimiseksi.

Kun valitaan mitä tahansa näistä valvontajärjestelmistä, ajatuksena on löytää paras tasapaino kysynnän ja joutokäyntikustannusten ja kiihtyneiden laitteiden kulumisen rangaistuksen välillä.
Kompressorimekanismin valinnassa on olemassa kolme pääparametria, jotka määriteltyjen on otettava huomioon edellä lueteltujen monien kohteiden lisäksi. Nämä ilmakompressorin tekniset tiedot sisältävät:
Vaikka kompressorit ovat yleensä hevosvoimassa tai kilowatteissa, nämä luvut eivät välttämättä osoita laitteiden käytön kustannuksia, koska se riippuu koneen, käyttöjakson, jne. Tehokkuudesta jne.
Tilavuustuottavuus määrittää, kuinka paljon ilmaa kone voi toimittaa aikayksikköä kohti. Kuutiometriä minuutissa on yleisin mittayksikkö, vaikka yksiköt voivat vaihdella valmistajien välillä. Yritykset standardisoida tämä mittaus, joka tunnetaan nimellä SCFM, näyttävät riippuvan siitä, mitä standardia noudatat. Paineilma- ja kaasu -instituutti käyttää ISO -määritelmää kuivalle ilmalle (0% RH) 14,5 psi: n kohdalla. tuumaa ja 68 ° F. Todellinen kuutiometriä minuutissa ACFM on toinen tilavuuskapasiteetin mitta. Se liittyy kompressorin poistoaukossa toimitetun paineilman määrään, joka on aina pienempi kuin koneen työskentelytilavuus kompressorin puhallushäviöiden vuoksi.

Sallittava paine punnalla neliötuumaa kohti riippuu pääasiassa niiden laitteiden tarpeista, joissa paineilma toimii. Vaikka monet pneumaattiset työkalut on suunniteltu toimimaan normaalissa myymäläpaineessa, erityissovellukset, kuten moottorin käynnistys, vaativat korkeampia paineita. Joten esimerkiksi valittaessa edestakaisin kompressoria, ostajat löytävät yksivaiheiset yksiköt, jotka toimittavat painetta jopa 135 psi, riittävästi päivittäisiin työkaluihin, mutta harkitsevat kaksivaiheista yksikköä erityisiin korkeapainesovelluksiin.
Kompressorin ajamiseen tarvittava teho määritetään näiden tilavuus- ja painosuhteiden avulla. Kompressorien mitoittamisessa määriteltyjen on myös otettava huomioon järjestelmähäviöt: putkistohäviöt, kuivausrummut ja suodattimet jne. Kompressorin ostajan on myös päätettävä asemasta, kuten moottoroitu hihnakäyttö tai suora käyttökaasu tai dieselpolttoaine jne.

Kompressorin valmistajat julkaisevat usein kompressorin suorituskykykäyrät, jotta määritelmät voivat arvioida kompressorin suorituskykyä useissa käyttöolosuhteissa. Tämä pätee erityisesti keskipakokompressoreihin, jotka, kuten keskipakopumppujen, voidaan suunnitella toimittamaan erilaisia ​​määriä ja painetta akselin nopeudesta ja juoksupyörän koosta riippuen.
DOE hyväksyy kompressorien energiastandardit, ja jotkut kompressorien valmistajat julkaisevat näiden standardien perusteella tekniset tiedot. Kun useammat valmistajat julkaisevat nämä tiedot, kompressorin ostajien pitäisi olla helpompaa luokitella vertailukelpoisten kompressorien energiankulutus.
Kompressorit löytävät käyttöä monilla teollisuudenaloilla ja hallitsevat ympäristöä päivittäisille kuluttajille. Esimerkiksi kannettava 12 V: n DC -sähköinen ilmakompressori, jota usein kuljetetaan auton hansikaslaatikkoon tai tavaratilaan, on yleinen esimerkki ilmakompressorin yksinkertaisesta versiosta, jota kuluttajat voivat käyttää renkaiden täyttämiseen oikeaan paineeseen.

Ajoneuvoon liittyvien ilmakompressorien ja ajoneuvojen yleisten sovellusten käyttöä sisältävät laivalla sähkökompressorit, laivalla olevat diesel -ilmakompressorit tai muut lentokonekompressorit. Esimerkiksi kuorma -autojen ilmajarrujärjestelmä vaatii paineilman toiminnan, joten jarrujärjestelmän lataaminen on laiva ilmakompressori. Huolto -ajoneuvot saattavat vaatia lentokoneiden kompressoreita suorittamaan vaadittavat toiminnot tai varmistamaan, että kompressori on liikkuva ja että ne voidaan ottaa käyttöön tarpeen mukaan eri työsivustoihin tai paikkoihin. Esimerkiksi paloauto voi sisältää aluksen hengitysilmakompressorin, joka pystyy täyttämään ilmansa säiliöt palomiesten ja ensimmäisen vastaajien hengittävien ilma-säiliöiden täydentämiseksi.

Hammasilmakompressorit tarjoavat puhtaan paineilman lähteen hammastoimenpiteiden tukemiseksi ja pneumaattisten hammaslääketieteiden, kuten poran tai hammasharjojen, voimanlähteelle. Oikean hammasilmakompressorin valitseminen vaatii useita tekijöitä, mukaan lukien vaadittu teho ja paine.
Lääketieteellisten ilmakompressorien käyttöön sisältyy hengitysilman tarjonta muista sylintereissä varastoiduista kaasuista, ja sitä voidaan käyttää vaihtoehtona potilaille, jotka voivat olla herkkiä happimyrkyllisyydelle. Lääketieteelliset hengitysilmakompressorit voivat olla kannettavia tai kiinteitä järjestelmiä sairaalassa tai sairaalassa. Lääketieteellisen ilmakompressorin muihin käyttötarkoituksiin voi kuulua ilmaa erikoistuneille potilaslaitteille, kuten puristushihansuut, joissa tarvitaan paineilmaa potilaan raajojen painettamiseksi raajojen nesteen kertymisen estämiseksi heikentyneen sydämen toiminnan vuoksi.
Laboratorio -ilmakompressoreita ja ilmakompressoreita muihin erikoistuneisiin teollisuussovelluksiin käytetään erikoistuneiden kaasujen, kuten vety-, happi-, argon-, helium-, typpi- tai kaasuseosten (esim. Ammoniakkikompressorit) tai hiilidioksidi, käsittelemiseen ja tuottamiseen, joissa niitä voidaan käyttää elintarviketeollisuudessa. ja juomateollisuus. Helium -kompressorit toimittavat kaasua varastosäiliöihin laboratoriotarkoituksiin, kuten herkän vuotojen havaitsemiseen, kun taas muita kaasukompressoreita, kuten happikompressoreita